专题：2024中国汽车软件大会
11月7日-8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。广东汇天航空航天科技有限公司居品筹办高等总监高昊潼发饰演讲。
以下本色为现场发言实录：
巨匠下昼好！这是我第一次来汽车的行业论坛，比拟挑升念念我本人的配景亦然之前是航空东谈主，其实因为飞翔汽车、飞翔汽车，其实便是会通了两个行业，而况这个会通之后还会加快和加重。今天我先容的主题是飞翔汽车的居品讹诈场景，主若是基于咱们小鹏汇天面前在作念的居品还有居品筹办以及在场景方面的念念考。
小鹏汇天是家什么公司呢？面前是亚洲规模最大的飞翔汽车公司，然后是小鹏汽车生态企业。小鹏汽车是家上市公司，小鹏汇天面前是创业公司。小鹏汇天工作让飞翔更目田，若何默契？咱们如故但愿专注镌汰使用门槛，让飞翔更浅易，更安全，更惬心，虽然最中枢的一定是更浅易、更方便智力插足群众生涯中。咱们愿景聚焦的便是在低空领域的居品改进和制造。
然而其实本年中央提到低空经济，低空经济是计谋新兴产业，将来一定黑白常大的一个市集。在此之前它还会有两个前提，如果要变成万亿级市集的话，它最主要的校服是要管制通勤问题，载东谈主载物通勤问题才有可能变成万亿级赛谈。第二个便是巨匠想得很好意思好的可以打空中AirTaxi可以管制上班堵车问题，现时管制不了，需要一定时期，发展需要一定的经过，是以从郊外先飞起来再到城市CBD空中交通是一条势必的旅途。
其实如果低空空域灵通或在面前的现象，其实也有许多飞翔器居品可以用。为什么传统飞翔器居品在面前也可以用的现象下，巨匠皆在期待新式飞翔器装备或飞翔汽车，传统飞机面前存在几大痛点，需要存储，需要一个机库，一个小飞机一年十多万本钱，补能需要航油需要一些天禀，不像汽车歪邪到加油站加油，学习就更浅易了，这个巨匠一看复杂的面容，成为一个飞翔员本钱面前最低的本钱是30个小时的培训时期和八九万块的个东谈主最基础级别的飞翔驾照。挪动，飞机皆能飞，为啥存在挪动的问题，玩过直升机就知谈，直升机航程没这样长，转场的话黑白常大的动作，而况小飞机不像民航飞机可以歪邪跳跃一千、两千公里调机，是一个十分复杂的事。
那电动化之后带来什么可能性呢？其实我已而还会讲到智能化之后会带来什么可能性。前提其实像汽车一样，新能源汽车电动化先达成带动智能化，电动化是基础中的基础，电动化在航空带来的可能性甚而关于通盘航空行业的颠覆性可能比汽车行业更强。因为它通盘从构型上变成一个颠覆。为什么可以作念到这样？巨匠可以看到面前岂论是各式多旋翼、倾转旋翼、复合翼如故面前说的无东谈主机皆是许多个电机、旋翼构成，而不像传统飞机一到两个大型燃油发动机构成，这样的构型带来更高安全性冗余，更低的维修本钱，包括可规模量产的本钱，其实管制航空的安全性还有一个本钱问题，便是航空行业最中枢的问题。
其实这个也给小鹏汇天的飞翔汽车居品创意带来可能性，便是尺寸。它可以把飞机作念的很小。咱们面前有了第一代，下周珠海航展和巨匠矜重碰头的陆行“母舰”，会先在郊区飞起来，是闭幕场景巨匠个东谈主飞翔文娱体验的居品。
第二个咱们筹办的居品会在后续发布，这款居品其实前两天在小鹏AIDay上进行公释放放，六旋翼长航程高航速的飞翔器，管制城际通勤问题，第三步十分想达成，现时期间条目和规矩各方面条目不允许的一花式飞翔汽车，这步远期一定达成。
陆行“母舰”分花式飞翔汽车面前也曾不是一个主张。巨匠看到的这个可以说是渲染的动画，其实不才周珠海航展就会进行初度公释放放，实机，面前汽车行业可以默契是一个ET级别的工程样车的展示，带造型的展示。跟着其实咱们ET首部ET到最近几台车的下线，后续巨匠皆知谈咱们会有上百台ET车型包括飞机，上百台，来岁有200架飞机进行测试。通盘分类连络经过用到十分多的系统，包括汽车里的可以看到悬架、转向、制动总共皆会用到，开闭件，飞机起落架等总共系统，十分集成化。
有了自动分类连络前提下，可以把一个飞机和汽车连络在沿途，车是什么车？车有别于极少传统兴味兴味上的汽车，是一个六轮汽车，可以C照驾驶，乘用车大的品类目次下，大四座，五米五长，两米高，两米宽，可以确保停到圭臬的车位，也可以下地下车库。
便是说将来买了陆行“母舰”这架飞机也可以停在自家泊车位而不是需要机位，造型式的科幻和往常，因为本人这样的居品主张确立起的前提之下其实造型和期间、居品便是双向奔赴的经过。
一花式运动前大灯、流媒体后视镜，这些皆不新鲜，电动式对开门，飞翔机专属收纳尾舱，半透明，乍明乍灭看到飞翔器收纳在里面，不光为了面子，因为飞翔器储存如果莫得一个闭塞空间存在许多各方面不细目身分的，比如是不是会被老鼠咬了线、灰尘或其他的一些杂物、异物，其实这样闭塞的舱可以保证就算半年不飞再拎出来这架飞机清新、竣工现象。
通盘陆行平台800伏高压碳化硅的增压平台，玄虚续航里程1000公里，这是居品刚需，场景主要在郊区、户外，以复古用户可以信得过的纵欲去野、去玩。
六轮底盘悬架系统，6×6前轮驱动，车相对大，配了后轮转向，转弯半径和一般大型SUV相似，通盘将来的能源驾驶性各方面就可以默契为如故一台大型SUV水平，黑白常可以的。虽然六个轮子之后在驾驶感受上带给一些罕见的一些体验，这个背面巨匠有契机可以试乘试驾。
这个平台最进军、最中枢的智力和飞翔体联系的，便是进行挪动的补能。虽然它挪动如故驻车时皆可以进行补能。这个会提供一个十分大功率的一个补能，满油满电支握六次飞翔，加满油飞一天没任何问题。
回到飞翔器，巨匠相对比拟生分极少，是六旋翼的双涵谈的构型飞翔机，机翼桨叶可以折叠，方便储藏到尾舱，270度全景座舱，同期用料全部皆是碳纤维，主结构旋翼能用碳纤维的皆也曾用了，这个其实是莫得主义的主义，因为关于一个电动航空器来说它的要求太高了。传统的通航飞机用玻璃纤维其他的复合材料花式亦然ok的，在咱们飞翔器上分量需求十分尖酸，基本用全碳材料。
飞翔器其实最中枢的就像我刚开动讲的要镌汰驾驶门槛。其实现时咱们这一年，公司会有飞翔模拟器，巨匠皆会体验，咱们这一年各式潜在用户包括甚而是其他的各方面的东谈主员体验，基本皆能作念到五分钟上手，这个是没任何问题，因为唯有一个驾驶杆，唯有一个驾驶杆就像打游戏这样浅易，莫得其他的像直升机这样的总距、登舵，行为并用这样。
其实除了单杆操作除外，在通盘智能化上我提到智能化上，其实咱们发现它所展现出来的用户价值也曾十分权贵。当第一开动筹办这款居品时，其实把电动化一定放在最中枢的第一位，智能化因为具备小鹏通盘生态DNA，咱们也可以作念的很好，作念完之后比及面前，通盘咱们的UI细心力管制，驾驶交互作念出来发现，信得过兴味兴味和传统飞翔器进行十分十分大的变革，是体验上的变革。便是单杆操作+智能自动赞成驾驶，一键起降，包括感知避障，降落赞成，让飞翔细心力管制，专注在想作念的事上，而其他的事皆全部交由机器，这点体验黑白常十分飘荡。是以其实咱们里面有一个判断，便是航空智能化带来的用户价值和体感可能比在新能源汽车刚发伸开动对航空界作为更大的一个影响和冲击。
说了这样多到终末如故安全，安全是飞翔器要求第一位。冗余安全浅易默契便是一套不够上两套，两套以为不安全上三套，飞控便是三套，不仅上三套，而况物理上交接在不同的区域，使通盘异构的情况，大飞机上亦然雷同这是一个十分圭臬的要求。咱们但愿作念到不仅飞控三套，电板包两套，供电系统两套，系统间通讯、东谈主和大地通讯两套，单杆驾驶杆若何坏，就像场地盘为什么会坏，只须有坏的概率就应该有备份，甚而包括驾驶杆皆有一套备份操作系统。这块可以给巨匠浅易播一个视频，是咱们其中的一个施行。咱们这种故障注入飞翔施行十分多，来岁200架飞机进行各式设施，这只是是刚开动。（视频）
好，刚才巨匠看到的这个停双旋翼的施行便是双电机失效、双旋翼停桨施行，不仅在无风条目作念，找天气好的时候没风作念一下可以解释施行得胜了，到最背面向商品、面向量产的话咱们需要在咱们所声称的总共飞翔包线情况下作念，包括咱们在最大的抗风智力、最高的海拔、最高的温度条目下完成这样的施行，智力解释居品能达到阿谁性能水平。
刚提到三套飞控可以看到物理上布局在飞机地方，包括会通导航物理上进行不同区域交接，同期高兴包括电磁兼容这块使航空和车规双重环境合乎性，通盘皆要高兴的。
通盘这个陆行“母舰”居品咱们中枢用户，面向个东谈主用户在哪飞，在2026年以后国度有望会开放低空空域进行报备飞翔，面前筹办的光可以飞不够，要给用户好的体验，咱们面前寰宇就在和也曾卓绝130家的飞翔营地进行签约，皆是场面很漂亮，巨匠可以有许多玩的地方，另外的话到24年底会卓绝200家，之后更多。除此除外皮包括通盘国内闻明自驾游道路上会进行飞翔体验起降点布局，这样的话就可以达到开着陆行“母舰”边自驾游边飞翔，想飞就飞出来的体验。
除了个东谈主用户外群众服务咱们受到十分多挑升愿勾通的伙伴，包括政府部门的换取，这块陆行“母舰”黑白常进行快速反映其小范围内济急补救居品。因为车可以开到隔壁，剩下几十公里飞翔器进行陆地功课。
前年演讲时陆地航母是PPT。下周请暖热珠海航展也曾开动ET级别面向量产的车型，展望2026年量产，本年年底预售，之后用雷同的信心、研发念念路，极力把一体飞翔汽车变成信得过的居品。
谢谢！
（注：本文阐述现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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背负剪辑：梁斌 SF055开云kaiyun