经销商逼宫、更换“掌门东说念主”、被爆裁人、多地经销门店关闭……
转头2024年，保时捷中国危急约束。而在保时捷官方最新败露数据中，在内行五个销量统计地区中仅中国市集出现下滑，何况已三连降，年销量以至比十年前还低。不错说，这一豪车巨头正在华阅历着前所未有的“至暗时刻”。
1月13日，保时捷官方公布的拜托数据炫夸，2024年内行共拜托31.07万辆，同比下滑3%。其中，保时捷在内行五个销量统计地区中的四个地区均达成增长，仅中国区出现下滑。
中国区销量三连跌
具体来看，北好意思地区销量同比增长1%至8.65万辆，再次成为保时捷内行第一大市集；欧洲地区(除德国外)的销量为7.59万辆，同比增长8%；中国地区的拜托量为5.69万辆，同比大跌28%；德邦原土销量为3.59万辆，同比增长11%，为最大销量增幅；国际过甚他新兴市集销量为5.55万辆，同比增长6%。
不错说，中国地区销量的大幅下滑平直导致了保时捷2024年内行销量下滑。
这已不是保时捷初度在中国市集出现销量下滑。
2015年中国区曾以5.8万辆销量取代北好意思地区，成为保时捷内行最大的单一市集。2021年，保时捷中国销量更是达到了9.57万辆的历史新高。然则2022年以来，保时捷中国销量贯串三年下落。数据炫夸，2022年保时捷内行销量同比增长3%，但在中国市集销量同比下滑2.5%；2023年，中国地区销量下滑幅度扩大至15%，再次成为内行独一下滑的市集板块。同庚，北好意思地区取代中国地区成为保时捷最大单一市集。如今，保时捷中国销量下滑幅度已达28%，年销量比十年前还低。
秦铭蔚制图
针对中国市集的大幅下落，保时捷方面暗意，受全体经济环境影响，公司销量下滑，保时捷正在坚合手以价值为主导的销售花样，力务达成在中国的需乞降销量的均衡。
但在外界看来，保时捷在华销量下滑的主要原因在于其在智能化和新动力转型上的滞后。同期，一众国内自主品牌约束进取发起攻势，招引了正本可能采取保时捷的糜掷者，其居品和品牌上风被约束弱化。激战正酣的价钱战上，保时捷坚合手不降价、不打折的品牌价值战略也或对销量产生了影响。
此外，在良马、疾驰等豪华品牌加快智电化、国产化确当下，保时捷全系车型仍均为入口。腾贵的豪车入口税，也让保时捷的竞争力进一步下降。
被曝多地关店
气候时，保时捷旗下多款车型都曾出现一车难求的盛况。其中，燃油版Macan车型上市初期，经销端还曾出现涨价销售情况。彼时，如斯热销也让经销商和保时捷收成较高的利润陈诉。
但如今，在中国市集，保时捷已从“东说念主等车”陷落为“车等东说念主”，豪车经销商也从“肥差”形成“苦差使”。跟着保时捷在华销量接连下降，品牌压力最终传导至经销商。近期，保时捷被曝多地线下门店一经关闭。
近日有音书称，国内多家保时捷线下门店短暂关闭，关店地区触及鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州多地。其中，郑州金水保时捷城市行状中心的负责东说念主对媒体暗意，早在8月，他就联系店的盘算，而关店的主要原因则是“这家店房租太高，一直赔钱。”除了郑州，鄂尔多斯保时捷中心已于2024年10月31日厚爱闭店；唐山保时捷中心也于客岁临了一天住手经销业务，后续行状由天津空港保时捷中心相接；保时捷系统销量最高的县级市门店义乌保时捷中心，如今也已东说念主去楼空。
彼时，音书还称，除了关店，不少保时捷车主还发现，买车时官方本心的三年新年礼物也被取消。对此，保时捷中国官方职责主说念主员暗意，保时捷中国现在莫得安排大领域的新年礼品披发；而自从2011年干与中国以来一直举行的保时捷“凌驾风雪”试驾步履，本年也已取消。
值得一提的是，保时捷经销商“困局”合手续已久。
早在2024年5月底，保时捷中国就曾被曝出纯电车型销量欠安激励车价跳水，为完成销量办法，其采取向经销商压库，经销商被逼死亡卖车。彼时，保时捷经销商以住手提车“逼宫”德国总部，并条目总部针对新车死亡赐与赔偿，并更换中国高管。
随后7月，保时捷中国告示柯时迈(Michael Kirsch)被调离，在保时捷职责23年保时捷、领有丰富国际市集教养的潘励驰(Alexander Pollich)接任保时捷中国总裁及CEO，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。
这位汽车行业摸爬滚打超越30年的“救火队长”上任后，高频探询、调研多地经销商，校正第一刀直指经销端。客岁年底，潘励驰在罗致媒体采访时透露，改日两年时候将冉冉对集中进行淘汰优化，按照谋划，在2026年底将保留100家支配经销商。保时捷方面称，此举旨在确保经销商配合资伴在当地市集的盈利智商，并为客户带来保时捷一贯的迥殊体验。
此外，为提高在中国市集的竞争力，更好地符合中国糜掷者的电动化需求，2024年12月，保时捷又告示，在中国增设本领部门，统筹保时捷在中国的研发职责，向保时捷中国首席试验官潘励驰平直讨教。据悉，本领部门将负责智能化诈欺在中国的适配开发职责，比如提高座舱的语音识别智商、优化语音逼迫功能，以及对中国智驾市集伸开调研及分析等，从而补王人保时捷在智能化研发智商的短板。
然则“大象难回身”，潘励驰和保时捷“说念阻且长”。
见习记者：秦铭蔚开云kaiyun
